12月22日上午10时30分左右，伴随着一声长鸣，首趟G9785次列车缓缓从广州白云站出发。与此同时，G9786次列车也从湛江北站反方向发车。广湛高铁正式开通运营。 G9785次“复兴号”列车停在广州白云站站台上，准备发车。来源：新华社 几乎同一时刻，G9787次动车组列车驶离汕头站，标志着汕头至汕头高铁汕头南段正式开通。来源：央视新闻 一东一西两列高铁，犹如两条腾跃的“巨龙”，将把久远隔山隔湾的粤东、粤西带入粤港澳大湾区“1.5小时生活圈”。华南城市研究会创始人、暨南大学教授胡刚表示南方财经记者在接受南方财经记者采访时表示，随着广湛高铁、汕头高铁的开通，粤东、粤西及大湾区的产业、人才的连接变得非常便捷，实现了等量扩张，变成了等量扩张。大湾区。 “相比长三角，大湾区面积只有5.6万平方公里，虽然产业相对密集，但扩张急需，其北部是粤北山区，而粤东和粤西靠近大海，自然条件优越，以前大湾区之间、大湾区之间需要三四个小时，现在达到大湾区之间1.5小时，这从本质上促进了大湾区的扩张进程。”区。”对这次“扩张”的信心来自实际的轨道延伸。相比之下，2024年山东省高铁里程将突破3000公里。根据2025年山东省交通工作会议，2024年山东省高铁里程将达到3047公里。随着广湛高铁开通，广东高铁版图扩大到3411公里。今年有望超越山东，成为“中国高铁最长的省份”。更加均衡、更加一体化、更加韧性的广东正在加速在轨道上“卓越”的里程碑突破，是翻山越岭、艰难求索的成果。作为我国“八纵八横”高铁网络的重要组成部分，广湛高铁是我国自主投资的技术最复杂、线路最长、投资最大的铁路项目。在广东省投资兴建。广湛高铁正线长约401公里，总投资998亿元。资料来源：广湛高铁隧道全长9640米。这是我国建成的跨海铁路隧道开挖直径最大的隧道。据中铁建项目负责人介绍，项目组将盾构智能管理系统应用到该项目中，对工程进度、安全、质量实施全面信息化管控，攻克了长距离海底复杂地层、工具磨损严重等技术难题。盾构隧道历时33个月建成，修复控制达到毫米级。火车通过隧道仅需约3分钟。施工过程中，施工人员先后攻克了远程控制等技术难关。完成了复杂的水下开挖和泥水循环系统堵塞等工作，实现了月平均进尺260米，最大进尺480米，产出科研创新成果和论文20余篇。然而，世界级的挑战之战远非只在一处。佛广湛汉高铁斜拉桥主跨横跨东平水道，主跨350米。是目前世界同类型桥梁中跨度最大、时速350公里的高速铁路无砟轨道钢-混凝土混合梁​​斜拉桥。横跨西江的广湛高铁佛山特大桥采用（109+2×200+109）米钢混凝土组合连续刚构，设计时速350公里。是目前跨度最大的高铁无碴世界上第一座轨道式钢-混凝土混合连续刚构桥。广湛汉高速​​​​​​​​​​铁路茂名梁米场是“全球首条高铁预制箱梁钢架智能施工生产线”的研发和应用梁场。也是目前国内在建面积最大、梁数最多的高铁双线箱梁预制梁场。中国汕头高铁中国铁建集团汕头湾海底隧道专业负责人霍飞介绍，汕头湾海底隧道全长9781米，横跨汕头湾主航道。隧道本体穿越17条断层破碎带（其中活动断层8条）。建设过程中必须能够承受8级高强度地震。 ，近100米的极高水压，高氯化物sa其侵蚀、多断层构造、软硬地层不均、路杭硬岩等世界级施工难题。施工中稍有疏忽，就很容易导致海水入侵，甚至海水大量涌入，导致隧道结构失稳、倒塌、废弃等风险。安全不容妥协。同时，盾构机可穿透非常坚硬的花岗岩地层，抗压强度高达200MPa。施工难度在国内外都是罕见的。中铁集团认定该隧道为国内在建最危险、难度最大的隧道之一。一系列创新技术不仅使汕头湾海底隧道成为“抗压、抗震、抗腐蚀三种材料冠军”，还创造了多项深海隧道施工记录：全球首条单孔双线高铁海底隧道，时速350公里。海底隧道，世界开凿隧道，卓越隧道。全国断层最活跃的铁路海底隧道、全国开通的水压最高的海底隧道。这一系列“世界之最”不仅展现了高铁的技术实力，也得益于广东开拓试验、大胆创新、勇于实践，逐步探索城际铁路建设运营新模式，展现了广东构建全方位立体交通网络连接、多向轴支撑的决心。重塑粤东粤西北发展格局 一组数据反映了广东地区过去发展的深刻矛盾：粤东粤西粤北地区占据了近70%的面积，但总产值却不足全省的20%。从地区生产总值来看，2023年，广东省生产总值13.57万亿元，其中珠三角9市GDP合计占全省GDP的81.2%，而粤东、粤西、粤北12市GDP仅占全省GDP的18%。从人均指标看，2023年珠三角人均GDP将分别是粤东、粤西、粤北的2.75倍、2.39倍、2.90倍。综合开发研究院（中国深圳）副所长刘国红表示，粤西地区长期以来因交通原因成为发展的地理障碍。广湛高铁的开通，不仅便利了人员流动、减少了出行时间，更重要的是缩短了经济距离，为粤西地区吸引人才、集聚资金、开展技术扩散创造了重要条件离子和产业转移。同时，也将拓展粤港澳大湾区的腹地空间，发展更大范围、更广领域的分工合作。 “粤西地区原本没有时速350公里的高铁。作为国家‘八纵八横’干线铁路，广湛高铁将湛江连接到国家铁路骨干网，通达全国各地，是国家铁路网的早期节点。”胡刚说。广湛高铁、汕头高铁是国家“八纵八横”高速铁路网和时速350公里沿海铁路运输通道的重要组成部分。与岭南实现重要“融合”，粤东、粤西从岭南升级原有交通枢纽站以“战略支点”连接华南、华东乃至全国。 12月22日，一列从湛江北站开往广州白云站的列车通过凤头河大桥。来源：新华社 这条全长401公里的广湛高铁黄金大动脉，不仅改写了粤西地区缺乏时速350公里高铁的历史，而且以创新的建设和运营模式，为广东大港生活粤港澳湾互联互通搭建了一座高速桥梁。区、海南自由贸易港。这成为广东解决区域发展不平衡、推动高质量发展的鲜明注脚。未来，汕头高铁将与在建的漳汕高铁接轨，将进一步提升南北客运能力辐射珠三角、海西、长三角等经济区，为汕头等沿线城市融入大湾区、连接华东地区提供重要通道。这只是广东加快建设“大湾区走上轨道”的决心和决心的一个缩影。近年来，广东大力引领建设以广佛山、深港、珠澳为核心，以广深港、广珠澳、跨珠江口为三大主轴的城际铁路网，带动人流、物流、资本互联互通。粤港澳大湾区信息流通。当前，广东正在加快粤东、粤西、粤北铁路建设，着力解决区域发展不平衡问题，加快粤东区域互联互通。交通等基础设施建设，推动和推动粤东、粤西、粤北地区更好地进行珠三角产业顺利转移，拓展交通视野，拓展珠江交通区域生活。广东“十五五”规划提出建设交通强省，优化“三横六纵两联动”综合交通走廊布局，推进连接京津冀、长三角、成都渝北等区域横向规划的高标准铁路走廊规划建设。完善东西翼陆海走廊功能，强化跨江跨海省际走廊建设，建设“轨道上的大湾区”。对于粤东粤西的千万人来说，高铁的鸣笛结束了漫长的跨城之旅y 旅行。 “以前，最快六七个小时就能吃到爸爸做的白鸡，但现在，我们只能在一起90分钟。”来自湛江、在广州工作的陈女士的心声，呼应了无数人的心声。铁路，一端连接着改善民生的希望，另一端连接着经济发展的引擎。广湛高铁全长401公里，途经广州、佛山、肇庆、云浮、阳江、茂名、湛江7个城市。汕头高铁途经汕头、揭阳、汕尾市8个区县，连接汕头南、潮南、惠来、陆丰东等7个车站。魏站、汕头站通过广湛高铁连接广州市中心城区，粤港澳大湾区资金、技术、人才、信息等高端要素港澳大湾区将以前所未有的速度和效率向湛江及东部岛屿聚集。”湛江经济技术开发区管委会主任杨洁东指出，化工行业供应链的稳定很重要。广湛高铁的开通有望增强高价值配套企业的吸引力，有助于强化围绕巴斯夫、中科炼化等“链主”企业的产业链，吸引更多企业杨洁东感叹：高铁时代产生的全市影响，让湛江从传统的“后方基地”转变为能够深度参与大湾区产业分工的“前沿阵地”，湛江乃至粤西的目标定位日益清晰——成为独立自主的城市。大湾区实实在在的“产业伙伴”和“能源材料仓库”。胡刚表示，湛江地处大湾区、北部湾、海南自贸区三大重要经济区的交汇处。凭借深水港的优越自然条件，发展进出口大宗的原材料工业具有巨大优势。高铁通车后，港口与高铁将联手，进一步带动石油化工、原材料加工、大规模制造等产业发展。高铁带来的时空压缩效应，打破了地域壁垒，加速了人才、技术、资金等要素的融合。对于沿线城市来说，这不仅是地理时空的压缩，更是经济发展动力、区域角色、城市形象的深度重构。n 高铁沿线区域的能量水平。胡刚观察到，沿线不少城市围绕高铁站规划建设“高铁新城”，划定大片区域进行招商引资和产业布局。 “沿线城市依托高铁站推动一体化发展，将有效促进当地城市产业升级和与大湾区的深度融合。”胡刚以佛山为例表示，此前的高铁站距离市区较远，而佛山广湛汉高铁站位于中心城区，这将对佛山市中心的新面貌和产业升级产生巨大影响。再比如阳江的海上风电产业和茂名的石油资源和农副产品。它们都因与大湾区的便捷联系而面临新的发展机遇。湾区。距阳江北站10分钟车程的银岭科技产业园，是江城区产业提升的主战场，也是开展珠三角产业转移的主阵地。形成金属制品、装备制造、绿色食品三大主导产业和激光添加剂、智能家电两大优势产业。 “高铁开通后，跨城市的商务谈判和技术对接的效率将大大提高。”银岭科技产业园广东斯特鲁口系统有限公司常务副总经理熊晓军直言，高铁带来的便利成为“留住”人才的红利。依托高铁带来的通勤便利，周边城市的专业技术人才聚集在一起广州、深圳、东莞等城市出行便捷高效，打破了企业人才引进的地域限制，增强了人才扎根阳江的意愿。刘国洪建议，关键是沿线节点城市立足自身独特资源，获得大湾区高效的资金、人才和创新溢出机会，实现传统产业的跨越和新兴产业的培育。例如，利用农业和海洋资源，链接大湾区产业支撑设施和消费需求，大力推动海洋牧场、海上风电、智慧农业、现代医疗健康等产业发展。 21财经客户端21世纪经济报道出品 编辑：吴方舟